拖车巴士是一种使用半卡车驾驶室的公共交通车辆,但它有一个拖车,可以用来运送乘客。结合卡车的灵活性和动力以及公共汽车的舒适性,这些车辆在近一个世纪前就在欧洲诞生,并在许多年前一直受欢迎。由于运输方式的变化出于需...
拖车巴士是一种使用半卡车驾驶室的公共交通车辆,但它有一个拖车,可以用来运送乘客。结合卡车的灵活性和动力以及公共汽车的舒适性,这些车辆在近一个世纪前就在欧洲诞生,并在许多年前一直受欢迎。由于运输方式的变化出于需求和安全考虑,目前只有一个国家使用这种形式的任意频率的公共汽车。
手放在臀部的妇女拖车公共汽车是在20世纪20年代在荷兰发明的。公共汽车的发明是必要的,因为传统的公共汽车是为了容纳乘客而建造的,但是经常会被卡住。当长时间的公共汽车经过驼峰桥时,中间部分会与道路摩擦,使公共汽车搁浅。拖车巴士投入生产时发现,独立的乘客舱提供了更大的净空空间,而且不与桥连接。设计基于铰接式拖车,这是一种将两个舱室融合在一起形成一辆公共汽车的一种类型,很像火车车厢的连接方式。这辆新巴士有一个半卡车发动机和驾驶室,就像航运业用来拖拉满载货物的拖车一样。尾部是一个改装的拖车,看上去和感觉都像公共汽车的车厢,但拖车连接在卡车的挂钩上。从20世纪30年代开始,50年了到了20世纪80年代,拖车巴士的设计在许多大都市都得到了应用。拖车巴士的成本效益是其受欢迎的最大原因之一。例如,在传统巴士上,如果引擎坏了,巴士将无法使用,除非进行维修。同样,如果巴士车厢过时或也坏了,整辆公共汽车可能需要处理掉拖车式公共汽车及其可互换部件为保持公共交通车辆在道路上行驶提供了一种有效的方法。在20世纪80年代,这种运输方式因多种原因而失宠。其中最主要的原因是传统公共汽车设计质量的提高。然而,安全问题也促使了这种变化,包括担心拖车断开和长途巴士无法在急转弯处行驶。古巴哈瓦那是目前已知唯一一个仍使用拖车巴士进行公共交通的大城市。